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LES CADRES
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LA CONCEPTION
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De la maîtrise et de la dextérité du
cadreur découle la qualité du cadre. Le chalumeau
est l'outil privilégié du soudeur hautement
qualifié.
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Le
marbre "maison" permet le positionnement, l'assemblage
et le contrôle du cadre.
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Le savoir faire traditionnel de l'artisan
se conjugue avec la modernité. Les moyens de conception
assistée par ordinateur garantissent précision
et fiabilité.
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LES PORTE BAGAGES
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Les
porte-bagages font l'objet des mêmes attentions que
les cadres. Les tubes cintrés sur une machine spéciale
de notre fabrication sont ensuite mis à l'angle ou
marbre. |
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EMAILLAGE
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AVANTAGES :
Adhérence parfaite de la poudre sur le cadre.
Très bonne résistance aux chocs.
Très bonne tenue dans le temps.
Pas de pollution (aucun solvant).
INCONVENIENT :
Surface moins tendue qu'un émaillage liquide et risque
de petits défauts d'aspect (il n'est pas possible
de maîtriser la poudre lorsqu'elle fond au moment
de la cuisson). |
Pour
garantir au cadre une vie "sans souci", deux opérations
sont d'abord effectuées :
- les bains de décapage et de protection anti-corrosion,
- le sablage, opération consistant à projeter
à très haute pression des petits grains de corindon
sur le cadre pour le rendre propre et assurer une meilleure
accroche de la peinture.
L'émaillage est réalisé avec des teintes
en poudre et non pas liquide. On utilise pour cela un pistolet
spécifique qui permet à la poudre d'être
attirée par le cadre comme par un aimant.
On obtient avec ce principe un recouvrement parfait du cadre.
Le cadre est ensuite passé au four pour cuire la poudre.
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Le pointage des différents tubes
est effectué en position sur le cadre pour les modèles
sur mesure, ou sur gabarit pour les modèles standard.
L'ensemble est ensuite démonté puis soudé
en l'air, de nouveau dégauchi sur le marbre et remonté
sur le cadre ou sur le gabarit pour une ultime vérification
avant poudrage.
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LES ROUES MAISON
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Les
roues sont certainement les ensembles qui souffrent le plus
dans une bicyclette. Toutes nos roues sont montées
à la main.
Les rayons sont tendus progressivement pour assurer une tension
plus uniforme ; quant aux écrous de rayon, ils sont
montés au frein filet. Les roues sont centrées
puis massées, torturées une, deux, trois, quatre
fois s'il le faut jusqu'à ce qu'elles ne se déforment
plus sous les contraintes que nous leur imposons. |
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LES SACOCHES
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Les matières premières que
nous utilisons sont sélectionnées avec une
extrême rigueur, rien n'est laissé au hasard.
La résistance du cuir, sa souplesse, son allongement,
son épaisseur, sont rigoureusement contrôlés.
Les pièces sont assemblées par des mains expérimentées
selon les méthodes de la sellerie artisanale.
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